車の買取査定を受けていると、
「そんなところまで見るの?」
と思うほど、査定員が細かい部分を確認していることがあります。
ドアを開けてヒンジ周辺を確認したり、ボンネットを開けて奥をのぞき込んだり、トランクの床下を確認したり。
これは単にキズや汚れを探しているわけではありません。
過去に交換・板金・修理された形跡がないか、さらに車の骨格部分まで損傷や修復が及んでいないかを確認しています。
【この記事のポイント】
- 「事故をした=修復歴あり」ではありません
- 査定員はドアのヒンジやボルト、塗装状態なども確認します
- 骨格部分では溶接跡・シーラー・歪みなどが重要な手掛かりになります
- ボンネットやドアなどの交換だけでは、原則として「修復歴」には該当しません
- 修復歴があっても買取できないわけではありません
- 修理したことを隠さず伝えることが、スムーズな査定につながります
【結論】プロの査定員は「キズ」だけでなく、修理された痕跡をつなぎ合わせて修復歴を判断します
車の査定というと、
「ボディにキズがあるか」
「へこみがあるか」
「車内がきれいか」
といった部分をチェックするイメージが強いかもしれません。
もちろん、それらも査定項目です。
しかし、査定員が修復歴を確認するときは、もっと細かな部分まで見ています。
たとえば、
ドアやフェンダー周辺のボルトを一度外した形跡、塗装の違い、パネル同士の隙間、溶接跡、シーラーの状態、骨格部分の歪みなど。
ひとつの箇所だけで判断するのではなく、複数の痕跡を確認しながら「過去にどの部分まで修理されているのか」を見ていきます。
そもそも「修復歴あり」とは?
ここは非常に誤解されやすいポイントです。
「昔、事故を起こして修理した」
「ドアをぶつけて交換した」
というだけで、必ず修復歴車になるわけではありません。
中古車業界でいう修復歴は、基本的に車体の骨格にあたる部位の修正・交換歴が判断基準です。
代表的な骨格部位には、
- フレーム(サイドメンバー)
- クロスメンバー
- フロントインサイドパネル
- ピラー
- ダッシュパネル
- ルーフパネル
- フロアパネル
- トランクフロアパネル
などがあります。
つまり、バンパーやボンネット、ドアなどを交換した経験があっても、それだけで直ちに「修復歴あり」になるわけではありません。
査定員が見るポイント① ドアのヒンジ・ボルト周辺
査定員がドアを開けてじっと見ていたら、
「何を見ているんだろう?」
と思うかもしれません。
チェックしているポイントのひとつが、ヒンジやボルト周辺です。
工場で組み立てられた状態から一度も外されていないボルトと、一度工具を掛けて外されたボルトでは、状態が異なる場合があります。
工具を掛けた跡や塗装の剥がれなどがあれば、
「このドアは一度外されているかもしれない」
という手掛かりになります。
ただし、ドア交換の形跡が見つかったからといって、それだけで修復歴車と決めつけるわけではありません。
重要なのは、なぜドアを交換したのか、その衝撃がピラーなどの骨格部分まで達していないかです。
査定員が見るポイント② パネル同士の隙間
ボンネット、フェンダー、ドア、リアゲートなどの隙間も確認ポイントです。
左右を比較したときに、
「右側だけ隙間が広い」
「ドアの高さが微妙に合っていない」
「ボンネットのラインが左右で違う」
といった状態があれば、過去に部品交換や板金修理が行われている可能性があります。
もちろん、隙間が違うだけで事故車・修復歴車と判断するわけではありません。
そこからさらに周辺を確認していきます。
査定は、こうした小さな違和感を入口にして確認範囲を広げていく作業でもあります。
査定員が見るポイント③ 骨格部分の「溶接跡」
修復歴を確認するときに重要なポイントのひとつが溶接の状態です。
自動車のボディには、製造時から多数のスポット溶接が使われています。
工場出荷時の溶接と、事故修理などで後から施工された溶接では、状態に違いが現れることがあります。
査定では、
「左右で溶接の状態が違わないか」
「溶接された位置や間隔に違和感がないか」
「切断や接合をしたような形跡がないか」
などを確認します。
一見するときれいに修理されている車でも、表面だけでは分からない修理の痕跡が残っている場合があります。
査定員が見るポイント④ シーラーの状態
車のパネル接合部分などには、防水や防錆などを目的としたシーラーが施工されています。
このシーラーも修理歴を確認する手掛かりになります。
製造時から施工されている部分と、修理の際に再施工された部分では、形や質感などに違いが出る場合があります。
左右を比較したときに、
「片側だけ形が違う」
「一部分だけ施工状態が違う」
といった場合には、周辺の交換・修理歴を確認します。
査定員がボンネットやトランクを開けて、端のほうを細かく見ているのにはこうした理由があります。
査定員が見るポイント⑤ 塗装の違い
板金修理や部品交換を行った車では、再塗装されていることがあります。
きれいに塗装されていれば、普通に見ただけでは分からないケースも少なくありません。
しかし査定では、
- 色味
- 塗装面の肌
- 光の反射
- 塗装境界
- 周辺パネルとの違い
などを確認します。
再塗装そのものが悪いわけではありません。
大切なのは、なぜその部分を塗装したのかです。
小さな擦りキズを直しただけなのか、大きな事故による修理なのかによって意味が変わります。
査定員が見るポイント⑥ ボンネットの中
フロント部分をぶつけた車では、外から見るときれいに直っていても、エンジンルーム側に修理の痕跡が残っていることがあります。
そこで査定員はボンネットを開け、
フロントインサイドパネルやサイドメンバーなど、車体構造に関係する部分まで確認します。
塗装、溶接、歪み、修正跡などを総合的に確認し、外板だけの修理なのか、骨格まで影響しているのかを判断していきます。
査定員が見るポイント⑦ トランクの床下
フロントだけではありません。
後ろから追突された経験がある車では、リア周辺も重要です。
トランクやラゲッジスペースのマットをめくり、スペアタイヤ収納部などを確認することがあります。
見るのは、
トランクフロアの歪みや修正跡、溶接状態など。
リアバンパーが新品のようにきれいでも、その内側まで衝撃が入っていた可能性があります。
そのため査定では「見える部分」だけではなく、必要に応じてその内側まで確認します。
「事故歴」と「修復歴」は同じではありません
ここは車を売却する際にぜひ知っておいていただきたいポイントです。
たとえば駐車場でドアをぶつけて交換したり、フロントバンパーを交換したりした経験があったとしても、骨格部分まで損傷していなければ、一般的な基準上は修復歴に該当しない場合があります。
反対に、
「見た目はきれいだから大丈夫」
とも限りません。
きれいに修理されていても、骨格部分に修正・交換歴があれば修復歴として判断される可能性があります。
見た目のキズの大きさと、修復歴の有無は別の話なのです。
修復歴があると車は売れない?
いいえ。
修復歴がある車でも買取査定は可能です。
確かに、同じ年式・走行距離・グレード・状態の車と比較した場合、修復歴の有無が査定価格に影響することはあります。
しかし車の価値は、それだけで決まるものではありません。
年式や走行距離、グレード、装備、内外装の状態、中古車市場での人気、現在の相場など、さまざまな条件を総合して査定します。
「昔事故をしたから値段なんてつかないだろう」
と自己判断してしまうのは、もったいないケースがあります。
修理歴が分からない場合はどうすればいい?
中古車で購入した場合など、
「前のオーナーが事故をしていたか分からない」
「購入時に詳しく聞いていない」
「昔修理したけれど、どこまで直したのか覚えていない」
という方もいらっしゃいます。
その場合は、分かる範囲でお伝えいただければ大丈夫です。
査定員が実車を確認しながら状態をチェックします。
逆に、修理したことが分かっている場合には、最初から伝えていただいたほうが査定もスムーズです。
査定前に自分で修理したほうが高く売れる?
キズやへこみ、修理跡が気になるからといって、売却前に高額な費用をかけて直す必要があるとは限りません。
たとえば10万円をかけて修理しても、査定額が10万円以上上がるとは限らないからです。
まずは現状のまま査定を受けて、現在の価値を確認するのがおすすめです。
そのうえで売却するか、修理して乗り続けるかを検討すると判断しやすくなります。
板橋区で愛車の修復歴が気になる方も、まずは査定をご相談ください
カーマッチ板橋店では、板橋区を中心に中古車の買取査定を承っております。
「昔ぶつけたことがある」
「ドアを交換している」
「中古車で購入したので修復歴が分からない」
「事故車だから値段がつかないと思っている」
そんなお車でも、まずは現在の状態を確認させてください。
査定員が見ているのは、表面のキズやへこみだけではありません。
ドア周辺、パネルの状態、骨格、溶接跡などを確認しながら、その車がこれまでどのように使われ、どのような修理を受けてきたのかを見ていきます。
修復歴があるからといって、車の価値がゼロになるわけではありません。
大切なのは、実際の車両状態と現在の中古車相場を確認することです。
「売るかどうかはまだ決めていないけれど、今いくらくらいなのか知りたい」
という査定相談もお気軽にお問い合わせください。
カーマッチ板橋店では、お客様の大切な愛車を一台一台しっかり確認し、査定させていただきます。
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